Wie Spin-Rise die Energie der Stadt Wien nachhaltig neu verankert

In den letzten Jahren hat sich das Konzept der urbanen Mobilität in Wien radikal gewandelt. Während früher die Radfahrer:innen oft als Randgruppe galten, ist heute die Zahl der Fahrradnutzer:innen in der Hauptstadt auf über 400.000 pro Jahr gestiegen – ein Anstieg von rund 20 % in den letzten fünf Jahren. Doch hinter diesen Zahlen verbirgt sich ein komplexeres Phänomen: Wie gelingt es, die Dynamik der Stadt so zu gestalten, dass sie nicht nur mehr Fahrradfahrer:innen, sondern auch mehr Menschen für nachhaltige Mobilität begeistert? Das Projekt quelle zeigt, wie innovative Lösungen aus der Praxis heraus funktionieren – und warum Wien dabei eine Vorreiterrolle einnimmt.

Der Schlüssel liegt in der Kombination aus technologischer Innovation und sozialer Teilhabe. Spin-Rise, ein Projekt der Wiener Energieagentur im Verbund mit lokalen Partnern, setzt auf modulares Fahrradsysteme, die nicht nur als Transportmittel, sondern als aktive Teilhabe an der Stadtgestaltung verstanden werden. Statt klassischer Leihsysteme, die oft nur für kurze Strecken genutzt werden, wird hier ein Netzwerk aus „Spin-Parks“ geschaffen – öffentliche Flächen, die mit mobilen Ladestationen ausgestattet sind und gleichzeitig als Begegnungsorte dienen. Besonders erfolgreich ist das Konzept in den Bezirken 19 und 20, wo seit 2022 rund 1.200 Nutzer:innen monatlich ein Fahrrad der Community mieten. Die Daten zeigen: Werden diese Systeme mit lokalen Initiativen verknüpft – etwa mit Workshops zu Stadtplanung oder mit Schulprogrammen für nachhaltige Mobilität –, steigt die Bindung deutlich.

Ein zentraler Faktor ist die Anpassung an die Bedürfnisse der Nutzer:innen. Während viele Stadtteile noch immer auf breite Radwege angewiesen sind, setzt Spin-Rise auf „Smart Lanes“, die dynamisch umschaltbar sind und so auch in dicht besiedelten Gebieten eine sichere Nutzung ermöglichen. Besonders gelungen ist das Projekt in der Innenstadt, wo seit 2023 rund 80 % der Nutzer:innen das System für Pendelwege zwischen Wohn- und Arbeitsorten verwenden – ein Wert, der in anderen Großstädten wie Berlin oder München deutlich niedriger liegt. Die Technologie selbst basiert auf E-Bikes mit integrierten Sensoren, die nicht nur die Ladestatus anzeigen, sondern auch in Echtzeit Staus oder Wetterbedingungen auswerten. Dadurch entsteht ein geschlossener Kreislauf: Je mehr Nutzer:innen teilnehmen, desto besser wird das System – und desto attraktiver wird es für neue.

Doch das eigentliche Erfolgsrezept liegt in der Vernetzung mit anderen Akteur:innen. Spin-Rise arbeitet eng mit der Wiener Stadtverwaltung zusammen, aber auch mit lokalen Handwerksbetrieben, die die Reparatur der Fahrräder übernehmen, und mit Umweltverbänden, die die Daten für politische Entscheidungen nutzen. Ein konkretes Beispiel ist die Zusammenarbeit mit dem „Radlplatz Mariahilf“, wo seit dem letzten Sommer ein Pilotprojekt läuft: Hier werden die Fahrräder nicht nur geladen, sondern auch genutzt, um gemeinsam mit Jugendlichen Grünflächen zu gestalten. Die Ergebnisse zeigen: Werden Mobilitätsangebote mit sozialem Engagement verknüpft, steigt nicht nur die Nutzung, sondern auch die Akzeptanz in der Bevölkerung. Laut einer aktuellen Umfrage der Stadt Wien nutzen 68 % der Nutzer:innen das System mindestens einmal pro Woche – ein Wert, der deutlich über dem Durchschnitt der österreichischen Großstädte liegt.

Die Zahlen sprechen eine klare Sprache: Seit dem Start des Projekts im Jahr 2021 hat sich die Anzahl der Fahrradfahrten in den Bezirken, in denen Spin-Rise aktiv ist, um über 30 % erhöht. Besonders beeindruckend ist der Effekt auf die Luftqualität: In den letzten zwei Jahren konnte die Stickoxidkonzentration in den betroffenen Stadtteilen um bis zu 15 % reduziert werden – ein Wert, der die Stadt Wien in die Spitzenreiterliste der umweltfreundlichsten Großstädte Österreichs bringt. Doch das Projekt geht über reine Datenerhebung hinaus. Durch die Einbindung von Nutzer:innen in die Planung – etwa durch regelmäßige Feedbackrunden oder die Möglichkeit, eigene „Spin-Parks“ zu vorschlagen – entsteht ein dynamischer Prozess, der die Stadt aktiv mitgestaltet. So wurde etwa der „Spin-Rise-Park am Donaukanal“ nicht von oben verordnet, sondern von einer Gruppe von Nutzer:innen initiiert, die sich für mehr Grünflächen in der Nähe des Flusses einsetzten.

Trotz dieser Erfolge gibt es auch Herausforderungen. Ein zentraler Punkt ist die Kostenstruktur: Während viele Leihsysteme auf teure Infrastruktur setzen, muss Spin-Rise seine Modelle so gestalten, dass sie auch für Geringverdiener:innen zugänglich bleiben. Hier setzt das Projekt auf eine Kombination aus Mitgliedschaftsmodellen und Sozialtarifen – so können Familien mit niedrigem Einkommen ihr Fahrrad für nur 5 Euro pro Monat nutzen. Ein weiterer Kritikpunkt ist die Akzeptanz in einigen Stadtteilen, wo die Fahrradkultur noch nicht so weit verbreitet ist. Doch gerade hier zeigt sich der Vorteil des modularen Ansatzes: Durch die Integration von Schulprogrammen und lokalen Workshops wird die Radkultur schrittweise aufgebaut. Ein Beispiel ist das Projekt „Fahrrad als Beruf“ in Bezirk 13, wo Jugendliche durch praktische Schulungen lernen, wie sie Fahrradtechnik selbst reparieren – und so nicht nur Mobilität, sondern auch Handwerkskunst vermitteln.

• Seit 2021 hat sich die Anzahl der Fahrradfahrten in den Bezirken mit Spin-Rise-Anbindung um über 30 % erhöht.
• 68 % der Nutzer:innen nutzen das System mindestens einmal pro Woche – ein Wert, der über dem österreichischen Durchschnitt liegt.
• Die Stickoxidkonzentration in den betroffenen Stadtteilen konnte um bis zu 15 % reduziert werden.
• Seit 2022 nutzen rund 1.200 Nutzer:innen monatlich ein Fahrrad der Community in den Bezirken 19 und 20.
• Die Zusammenarbeit mit lokalen Handwerksbetrieben und Umweltverbänden ermöglicht eine datenbasierte Politikgestaltung.

Spin-Rise zeigt, dass nachhaltige Mobilität kein statisches Konzept ist, sondern ein lebendiger Prozess. Während andere Städte auf starre Infrastruktur setzen, gelingt es Wien, durch partizipative Ansätze und technologische Innovation eine Kultur der aktiven Mobilität zu schaffen. Das Projekt beweist: Wer die Bedürfnisse der Nutzer:innen ernst nimmt und sie in die Gestaltung einbezieht, entsteht nicht nur eine effizientere, sondern auch eine sozial gerechtere Stadt. Und das ist genau das, was Wien vorlebt – und vielleicht auch für andere Großstädte eine Inspiration sein kann.